ไม่มีข้อมูลมากเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องบินซึ่งอาจทำให้เกิดการล่มสลายและความแตกต่างอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้ได้นั่นคือสาเหตุที่ผู้โดยสารมีคำถามเป็นจำนวนมาก บางคนตัดสินใจที่จะตอบตรงไปตรงมากับพนักงานสายการบิน
เครื่องบินได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ปลอดภัยที่สุด แต่คนจำนวนมากแม้กระทั่งผู้ที่มักบินมีความกลัว ในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีเหตุผลและเชื่อมต่อกับความเข้าใจผิดในการทำงานของเครื่องบิน เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนี้นักบินและพนักงานสายการบินตอบคำถามยอดนิยมที่ผู้โดยสารถาม
1. เครื่องบินขับไล่อัตโนมัติสามารถใช้เครื่องบินได้หรือไม่?
เครื่องบินสมัยใหม่มีระบบควบคุมที่สามารถขับเครื่องบินได้ตามเส้นทางที่ได้รับการสัมผัสจากความสูง 300 เมตรไปยังจุดเชื่อมโยงไปถึงรันเวย์เต็มรูปแบบ การเชื่อมโยงไปถึงอาจเกิดขึ้นในหม้อแปลงไฟฟ้า แต่นักบินต้องตรวจสอบการทำงานและตั้งค่าจำเป็นสำหรับการเชื่อมโยงไปถึง ทิศทางของเครื่องบินจะทำงานทันทีก่อนที่จะเชื่อมโยงไปถึงระบบเส้นทางการลัดเลี้ยวของหลักสูตรนั่นคือแก้ไขการเคลื่อนที่ของสัญญาณวิทยุ น่าสนใจระบบนี้จะทำงานได้แม้ว่าเครื่องบินจะถูกยกเลิกการทำงานอย่างสมบูรณ์
2. นักบินจะนอนระหว่างเที่ยวบินหรือไม่?
ความกลัวของหลายคน: นักบินหลับไปที่หางเสือและเครื่องบินตก แต่ในความเป็นจริงมันเป็นมากกว่าจินตนาการป่ามากกว่าความเป็นจริง ในกรณีส่วนใหญ่หลังจากเปิดหลักสูตรแล้วจะมีการเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ นอกจากนี้ผู้มอบหมายงานยังคงติดต่อกับนักบินอย่างต่อเนื่องเรียกร้องความคิดเห็นจากพวกเขาดังนั้นแม้ว่านักบินจะหลับไป แต่สิ่งนี้จะไม่นาน บนเที่ยวบินระยะไกลลูกเรือสองคนหรือนักบินสามคนสามารถทำงานได้ซึ่งจะทำให้สามารถเปลี่ยนกันได้
3. นักบินเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินอย่างไร?
สองสามชั่วโมงก่อนการเดินทางนักบินผ่านการตรวจสุขภาพและจะไปบรรยายสรุปในห้องพิเศษ พวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับสภาพอากาศและพูดถึงความแตกต่างของเที่ยวบินที่จะเกิดขึ้น หนึ่งชั่วโมงก่อนการบินเครื่องบินจะได้รับการตรวจสอบและเริ่มเตรียมการเดินทาง หลังจากการบรรยายสรุปกับเสนาบดีบนเรือแล้วผู้โดยสารจะขึ้นรถ
ทำไมนักบินสามารถมองเห็นเครื่องบินในห้องโดยสาร?
นักบินมักจะต้องบินไปยังสถานที่ทำงาน (เที่ยวบินออก) ดังนั้นจึงสามารถพบได้ในห้องโดยสารของเครื่องบิน ในเวลาเดียวกันหากพวกเขาสวมเครื่องแบบพวกเขาจะถูกห้ามไม่ให้นอนและชมภาพยนตร์ในหูฟังอย่างเคร่งครัด นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับนักบินฝึกอบรมดังกล่าวอาจทำให้ผู้คนมีคำถามมากมายและรู้สึกหวาดกลัว ในกรณีส่วนใหญ่เพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์นักบินบินบนที่นั่งว่างที่อยู่ในห้องนักบินของนักบินหรือในชั้นหนึ่ง
5. ถ้าเด็กเกิดบนเครื่องบินเขาได้สัญชาติแบบไหน?
ไม่ค่อย แต่ก็ยังมีสถานการณ์ที่ผู้หญิงให้กำเนิดโดยตรงบนเครื่องบินระหว่างการบิน การตัดสินใจเกี่ยวกับสิทธิการเป็นพลเมืองที่เด็กได้รับจะได้รับการยอมรับจากสายการบินโดยคำนึงถึงกฎหมายปัจจุบัน มีสามตัวเลือกหลักคือ: สูติบัตรสามารถออกโดยประเทศที่มีการลงทะเบียนสายการบินของเครื่องบินซึ่งเครื่องบินหรือสถานที่ที่ลงจอดได้ ในกรณีส่วนใหญ่เลือกตัวเลือกแรก ความจริงที่น่าสนใจ: สายการบินบางแห่งให้โบนัสแก่เด็ก ๆ - พวกเขาบินตลอดชีวิตโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ในโลก
6. บ่อยครั้งที่เกิดปัญหาขัดข้องหรือไม่?
ในความเป็นจริงจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินจะไม่ดีเท่าที่ควร ในท้องฟ้าปัญหามีน้อยมากและตามสถิติเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่เกิดขึ้นในสามนาทีแรกหลังจากการเปิดทำการและแปดนาทีก่อนที่จะลงจอด นอกจากนี้แม้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินตกประมาณ 95.7% หากมีความกลัวคุณควรคำนึงถึงสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดในหางและขอแนะนำให้ซื้อที่นั่งภายในห้าแถวเพื่อสำรองทางออก ความจริงที่น่าสนใจ: ความผิดพลาดทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นบนพื้นดินเมื่อปีพ. ศ. 2520 เครื่องบินสองลำชนบนรันเวย์ อุบัติเหตุครั้งนี้มีผู้เสียชีวิต 583 ราย
7. มี "airways" สำหรับเครื่องบินหรือไม่?
ในความเป็นจริงเส้นทางพิเศษได้รับการพัฒนาซึ่งมีการกระจายในความสูงเช่นเดียวกับเครื่องบินทิศทางเดียวบินด้วยความสูงได้และในทิศทางตรงกันข้ามกับแปลก
ทำไมนักบินไม่สวมเคราและหนวดใหญ่?
การตัดสินใจดังกล่าวไม่ได้เป็นเรื่องส่วนตัว แต่ถือว่าเป็นกฎเนื่องจากเคราหนวดและเครื่องประดับตกแต่งใบหน้าอื่น ๆ เช่นการเจาะอาจทำให้หน้ากากออกซิเจนไม่พอดีกับบริเวณที่มีเหตุฉุกเฉิน สถานการณ์ดังกล่าวเป็นอันตรายต่อชีวิตของผู้โดยสารดังนั้นนักบินจึงได้รับอนุญาตให้ทำเพียงเล็กน้อยไม่โกนหนวดไม่มีอะไรมาก
9. ทำไมพวกเขาถูกบังคับให้เปิดบานประตูหน้าต่างก่อนที่จะเชื่อมโยงไปถึงและนำ - ออก?
มีการกล่าวถึงกรณีฉุกเฉินส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการเชื่อมโยงไปถึงการเข้า - ออกและต้องเปิดม่านเพื่อให้ผู้คนในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉินเป็นอย่างดีจึงควรใช้แสงแดด นอกจากนี้ผู้โดยสารและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินควรดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรือ
10. อะไรปลอดภัย "ยาก" ลงจอดบนพื้นหรือในน้ำ?
ภาพยนตร์มักแสดงให้เห็นว่าระหว่างนักบินที่ลงจอดฉุกเฉินต้องการนำเครื่องบินไปในน้ำในขณะที่สร้างมุมมองที่หลอกลวง ในความเป็นจริงการเลือก "ที่ดินหรือน้ำ" ขึ้นอยู่กับรูปแบบของเครื่องบิน แต่ในกรณีส่วนใหญ่มันง่ายกว่าที่จะลงจอดอากาศยานบนพื้นโดยไม่สูญเสียร้ายแรงกว่าน้ำ นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันจะเปิดออกของเหลวเป็นมากขึ้น "เข้มงวด" เพราะความหนาแน่นและความสอดคล้องของมัน นอกจากนี้หลังจากเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินจะรวดเร็วภายใต้น้ำและคนอาจไม่มีเวลาที่จะออก การศึกษาแสดงให้เห็นว่าโอกาสในการมีชีวิตอยู่บนบกสูงกว่าน้ำ
11. จะใช้หน้ากากออกซิเจนนานเท่าใด?
อันเป็นผลมาจากการระเบิดหรือเหตุฉุกเฉินอื่น ๆ กระท่อมอาจถูกกดดัน ที่ระดับความสูงคนจะพัฒนาภาวะขาดออกซิเจนเขาจะสูญเสียสติและอาจจะตายได้ เพื่อป้องกันปัญหานี้มีหน้ากากออกซิเจนส่วนบุคคลอยู่เหนือที่นั่งของผู้โดยสารแต่ละคนและได้รับการออกแบบมาสำหรับ 10-15 นาที ในช่วงเวลานี้นักบินจะมีเวลาในการลดระดับความสูงของเครื่องบินลงไปที่ระดับความสูงซึ่งบุคคลสามารถหายใจได้ตามปกติ โดยวิธีการที่นักบินมีหน้ากากออกซิเจนส่วนตัวของตัวเองและได้รับการออกแบบมาเป็นเวลานานแล้วเนื่องจากภารกิจของนักบินคือการลงจอดอากาศยานโดยไม่สูญเสียความเข้มข้น ก่อนที่จะยกเครื่องบินขึ้นเครื่องบินจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของหน้ากากของนักบิน
12. คนธรรมดาสามารถขึ้นเครื่องได้หรือไม่?
พล็อตเรื่องภาพยนตร์เครื่องบินหลายเรื่องเล่าถึงความแตกต่างของผู้คนและแม้กระทั่งเด็กในโรงไฟฟ้าโดยไม่มีผลร้ายแรงและโศกนาฏกรรมใด ๆ การได้รับเบาะแสจากผู้มอบหมายงานหรือจากแหล่งอื่น ๆ สำหรับสถานการณ์จริงการทดลองแสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้ในอากาศยานสมัยใหม่ เมื่อเร็ว ๆ นี้การศึกษาเกี่ยวกับการจำลองและ stewardesses สามารถที่จะรับมือกับงาน โอกาสที่ดีสำหรับความสำเร็จคือการมีอยู่ในเครื่องบินของระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยซึ่งสามารถนำทางและนำอากาศยานไปพร้อม ๆ กับคำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับการสื่อสารทางวิทยุกับผู้มอบหมายงาน
13. เหตุใดเครื่องบินจึงถูกส่งไปยังรอบที่สอง?
ตามการสำรวจความคิดเห็นผู้โดยสารรู้สึกตื่นเต้นมากเมื่อแทนที่จะรอเครื่องบินที่รอคอยมานานเครื่องบินจะเริ่มได้รับความสูง การตัดสินใจส่งเครื่องบินไปยังรอบที่สองเป็นสถานการณ์ปกติซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุเช่นหากมีวัตถุที่พบบนรันเวย์ลมด้านข้างจะพัดแรงหรือสนามบินปิดลงเพื่อลงบันไดฉุกเฉินของเที่ยวบินพิเศษ
14. เกลียวที่ทาสีกังหันมีความหมายว่าอย่างไร?
ตัวเลขนี้ทำหน้าที่ที่สำคัญเนื่องจากกังหันสามารถทำงานได้เกือบเงียบและต้องมีสัญญาณภาพ มันถูกบันทึกไว้หลายกรณีเมื่อมีคนเข้าหามันและการไหลของอากาศโยนพวกเขาออกไปเป็นระยะทางยาวซึ่งก่อให้เกิดการบาดเจ็บที่ร้ายแรง เพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุดังกล่าวเริ่มต้นที่จะวางอยู่ตรงกลางของสัญญาณกังหันเพื่อให้คุณสามารถเข้าใจพวกเขากังหันจะทำงานหรือไม่
15. ฉันจะเข้าห้องนักบินได้อย่างไรเมื่อประตูถูกล็อคจากภายใน?
เพื่อความปลอดภัยของเที่ยวบินผู้โดยสารไม่สามารถเปิดประตูไปที่ห้องนักบินของนักบินได้เนื่องจากมีการปิดกั้นหลังจากที่ทุกคนเข้ารับตำแหน่ง มีความเสี่ยงต่อเหตุฉุกเฉินเช่นนักบินทั้งสองอาจสูญเสียสติ ในกรณีนี้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินรู้รหัสพิเศษที่เปิดประตู สำหรับเที่ยวบินแต่ละเที่ยวจะมีการเลือกชุดค่าผสมและรายงานก่อนออกเดินทาง หลังจากเปิดตัวโค้ดแล้วประตูจะเปิดภายในไม่กี่นาที แต่ถ้านักบินเห็นผ่านกล้องวิดีโอที่ลูกเรือไม่ต้องการเข้าประตูเขาจะบล็อกประตูให้สมบูรณ์และไม่มีโอกาสที่จะเปิดประตูได้จากภายนอก
16. นักบินจะกินอะไรระหว่างเที่ยวบิน?
ผู้โดยสารและนักบินรับประทานอาหารที่แตกต่างกันและหลังมีอาหารหลายให้เลือก ในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นไก่ปลาและเนื้อสัตว์ที่มีจานด้านต่างๆและนักบินแต่ละคนจะได้รับอาหารที่แตกต่างกันอยู่เสมอ นี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะไม่รวมถึงการเป็นพิษโดยผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกัน ใช้นักบินอาหารในการเปิดและมักจะเกิดขึ้นหลังล้อที่โต๊ะพิเศษ
17. จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเครื่องยนต์ทั้งหมดหยุดทำงาน
เมื่อเครื่องบินกำลังได้รับความสูงที่ต้องการนักบินจะเปิดใช้งานโหมดที่เครื่องยนต์ทำงานที่ศูนย์แรงขับ นี้สามารถเทียบกับสถานการณ์เมื่อรถลงมาจากเนินเขาและคันโยกอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ความล้มเหลวที่สมบูรณ์ของเครื่องยนต์เกิดขึ้นมากไม่ค่อยและในแง่นี้นักบินมีคำแนะนำสำหรับการตั้งค่าของพวกเขา ผู้โดยสารไม่ต้องกังวลเลยตั้งแต่เครื่องบินยังสามารถนั่งลงบนแนววางแผนแม้ว่าจะไม่มีเครื่องยนต์ก็ตาม นี่คือหลักฐานที่แท้จริง: ในปีพ. ศ. 2525 เครื่องบินโบอิ้ง 747 ตกลงสู่เมฆฝุ่นซึ่งเกิดจากการปะทุของภูเขาไฟ เป็นผลให้ทั้งสี่เครื่องยนต์ปฏิเสธ แต่นักบินสามารถจอดเครื่องบินที่สนามบินที่ใกล้ที่สุดและไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ
18. ฟ้าผ่าลูกเห็บหรือชนกับนกอันตรายหรือไม่?
หลายคนจะต้องแปลกใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้โดยสารไม่รู้สึกและไม่สังเกตเห็นว่าฟ้าผ่าโจมตีเครื่องบินและสิ่งเดียวที่สามารถเกิดขึ้นคือการดับไฟของระบบ ในกรณีนี้นักบินก็ทำให้เกินและเที่ยวบินยังคงอยู่ในโหมดปกติ น่าแปลกใจคืออันตรายที่นกจะเข้าไปในพัดลมหรือกังหันกระตุ้นการทำลายล้างและการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้การปะทะกันกับนกไม่สามารถ "รอด" กระจกหน้ารถได้ โดยวิธีการที่สนามบินใช้วิธีการที่แตกต่างกันเพื่อทำให้นกกลัวเช่นเครื่องกำเนิดเสียงและแม้แต่เฮลิคอปเตอร์ เป็นอันตรายต่ออากาศยานและลูกเห็บ แต่ปัญหาทางอุตุนิยมวิทยาได้รับการพิจารณาเบื้องต้นและสามารถบินรอบ ๆ ได้
19. ทำไมผู้โดยสารไม่ได้รับร่มชูชีพในกรณีภัยพิบัติ
ขึ้นอยู่กับร่มชูชีพในระหว่างการตกเครื่องบินเป็นโง่และเป็นเพราะหลายคนแม้อยู่ในสภาพที่ผ่อนคลายไม่ถูกต้องสามารถสวมร่มชูชีพและปลอดภัยที่ดินหลังจากกระโดด นอกจากนี้เพื่อให้กระโดดจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัยจะต้องบินช้าๆที่ความสูงไม่เกิน 5 กม. เหนือพื้นดิน