สนามบินคันไซ

ความมหัศจรรย์ในสถาปัตยกรรมของศตวรรษที่ผ่านมาคือการสร้างสนามบินคันไซใน ประเทศญี่ปุ่น โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์นี้สร้างขึ้นบนพื้นดินที่ไม่มั่นคงไม่เพียง แต่น่าสนใจสำหรับประวัติศาสตร์ของมัน แต่ยังเป็นประโยชน์อย่างมีประโยชน์เนื่องจากเป็น สนามบิน ขนาดใหญ่ ลองหาสิ่งที่เราต้องเผชิญในการก่อสร้างและว่าเป้าหมายนี้เป็นที่ชอบธรรมหรือไม่

ท่าอากาศยานคันไซเริ่มต้นอย่างไร?

ในปีพศ. 2503 เมืองโอซาก้าซึ่งตั้งอยู่ในเขตคันไซก็ค่อยๆหยุดรับเงินอุดหนุนจากรัฐ ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้อำเภอจะเปลี่ยนจากความมั่งคั่งไปสู่คนยากจน เพื่อป้องกันปัญหานี้เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นได้ตัดสินใจที่จะสร้างสนามบินนานาชาติขนาดใหญ่ซึ่งจะช่วยให้หลาย ๆ ครั้งเพื่อเพิ่มการจราจรผู้โดยสารในภูมิภาค

แต่ไม่มีที่จอดรถฟรีใกล้กับ เมืองโอซาก้า และประชาชนในท้องถิ่นต่างต่อต้านการกระทำเช่นนี้เนื่องจากระดับเสียงในเมืองสูงกว่ามาตรฐานทั้งหมด ดังนั้นการก่อสร้างท่าอากาศยานนานาชาติของคันไซจึงตัดสินใจที่จะเริ่มต้นขึ้นในระยะ 5 กม. จากตัวเมืองในอ่าวโอซาก้า

นี่คือการก่อสร้างที่โดดเด่นที่สุดของศตวรรษที่ตั้งแต่รันเวย์และอาคารผู้โดยสารควรจะถูกสร้างขึ้นไม่ได้อยู่บนพื้นแข็ง แต่บนเกาะกลุ่ม เช่นเดียวกับการก่อสร้างปิรามิดของอียิปต์มีคนงานนับล้านคนนับพันล้านตันและคอนกรีตบล็อกและการลงทุนทางการเงินขนาดใหญ่

หลังจากไม่กี่ปีเมื่อนักออกแบบคำนวณทุกอย่างเพื่อให้รายละเอียดที่เล็กที่สุดการก่อสร้างเริ่มขึ้น เรื่องนี้เกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2530 2 ปียังคงขุดค้นต่อไปในการก่อสร้างกองสูง 30 เมตร หลังจากนั้นสะพานสองชั้นที่เชื่อมระหว่างเกาะกับแผ่นดินถูกนำไปปฏิบัติ ในชั้นบนถนนหกเลนสำหรับรถยนต์มีการติดตั้งและในระดับล่างมีสองบรรทัดของทางรถไฟ สะพานถูกตั้งชื่อว่า "Celestial Gate" การเปิดสนามบินอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2537

อะไรน่าทึ่งเกี่ยวกับสนามบินคันไซในโอซาก้า?

ภาพถ่ายของสนามบินคันไซเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจ และทุกคนที่เคยได้ยินเรื่องราวของรูปลักษณ์ที่น่าทึ่งของเขาจะฝันเห็นมันเป็นการส่วนตัว แพลตฟอร์มที่สนามบินและรันเวย์ตั้งอยู่บนเนินดินที่นำเข้าและแผ่นคอนกรีตที่มีขนาดใหญ่สามสิบเมตร รันเวย์ตัวเองมีความยาว 4 กม. และความกว้างประมาณ 1 กม.

ในตอนแรกนักพัฒนาวางแผนว่าจะมีการเบิกตามธรรมชาติขนาดเล็กของเกาะ แต่แผนไม่ได้เป็นจริง ทุกปีกองเทียมเดินใต้น้ำโดย 50 ซม. แต่โชคดีในปี 2003 ตะกอนความเร็วสูงหยุดและตอนนี้ทะเลใช้เวลาเพียง 5-7 ซม. ต่อปีซึ่งรวมอยู่ในอัตราการวางแผน

ในมุมมองของโอกาสที่ดีสำหรับการก่อสร้างดังกล่าวก็ตัดสินใจที่จะสร้างรันเวย์ที่สอง มันเชื่อมต่อกับเกาะใหญ่ด้วยสะพานเล็ก ๆ ซึ่งเครื่องบินวิ่งไปยังอาคารสถานีและด้านหลัง ในการก่อสร้างแถบที่สองข้อผิดพลาดก่อนหน้าได้รับการพิจารณาแล้วและมันก็กลายเป็นไปได้ที่จะควบคุมการเบรคที่ไม่เรียบของตลิ่ง เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิคส์ทุกแห่งถูกติดตั้งไวต่อการเคลื่อนไหวน้อยที่สุดของดิน

อาคารผู้โดยสารมีระยะทางหนึ่งและครึ่งกิโลเมตร แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นสถานที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก แม้ว่าจะมีพาร์ติชันและสามชั้น แต่ทุกสิ่งทุกอย่างตั้งอยู่ในห้องขนาดใหญ่ ที่ชั้นล่างมีร้านกาแฟร้านอาหารและร้านค้าปลอดภาษีมากมาย ที่สอง - ออกไปยังดินแดนและที่สามมีการลงทะเบียนสำหรับเที่ยวบินและมีห้องรอ

สนามบินทำจากเหล็กกล้าและกระจกและดูเหมือนจะเป็นตะขาบยักษ์เนื่องจากมีเทอร์มินอลจำนวนมากที่เครื่องบินเข้ามาใกล้ ทุกปีการไหลของผู้โดยสารในสนามบินเกาะที่ไม่เหมือนใครนี้มีมากกว่า 10 ล้านคน

สำหรับส่วนของพวกเขาสถาปนิกสนามบินได้รับการ "ยอดเยี่ยม" หลังจากที่ทั้งหมดที่นี่ในศูนย์กลางโลกของแผ่นดินไหวและไต้ฝุ่นการออกแบบต้องมีความแข็งแรงอย่างไม่น่าเชื่อและในเวลาเดียวกันพลาสติก ในทางปฏิบัติก็เป็นไปได้ที่จะทราบว่าเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นระหว่างแผ่นดินไหวใน โกเบ เมื่อมีการสั่นสะเทือนอยู่ที่ 7 จุด หลังจากนั้นไม่นานพายุไต้ฝุ่นก็กวาดไปที่สนามบินเมื่อความเร็วลมอยู่ที่ 200 กม. / ชม. ในทั้งสองกรณีอาคารยืนหยัดต่อสู้กับพลังแห่งธรรมชาติ นี่เป็นรางวัลที่สมควรจะได้รับและรอคอยมานานทั้งทีมผู้สร้างและนักออกแบบ

ดังนั้นโครงการที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 15 พันล้านพิสูจน์ตัวเองในการดำเนินการ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสนามบินของเกาะก็ยังไม่สูงนัก นั่นเป็นเหตุผลที่ราคาตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่นี่สูงเท่าท้องฟ้าและแม้แต่การลงจอดของเครื่องบินโดยสารแต่ละลำราคาประมาณ 7,500 เหรียญ แต่อย่างไรก็ตามเรื่องนี้สนามบินคันไซก็มีความต้องการทั้งในจังหวัดเล็ก ๆ ของญี่ปุ่นและทั่วโลก

ไปเที่ยวที่โน้ต

ผ่านสนามบินจำนวนมากของการจราจรผู้โดยสารผ่านทุกวัน ในหมู่ผู้คนที่มาเยือนประเทศนี้เป็นคนที่มีสัญชาติศาสนาและความชอบที่แตกต่างกัน การให้บริการของสนามบินมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้เข้าชมแต่ละราย สำหรับเรื่องนี้มี 12 ร้านอาหารที่มีความหลากหลายของอาหาร:

หากคุณอยู่ในพื้นที่ขนส่งเพื่อใช้เวลาคุณสามารถไปที่สวนบนดาดฟ้าซึ่งวิ่งจาก 8:00 ถึง 22:00 น. จากที่นี่มุมมองพิเศษของมหาสมุทรและเครื่องบินลงจอดหรือการปิดเปิดขึ้น

นอกจากนี้สำหรับนักท่องเที่ยวยังมี "พิพิธภัณฑ์ท้องฟ้า" ซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่เวลา 10:00 - 18:00 น. ที่นี่คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติของสถานที่แห่งนี้รวมถึงการชมภาพยนตร์เกี่ยวกับความละเอียดอ่อนของการออกและลงจอดเครื่องบิน หากเที่ยวบินล่าช้าและไม่มีความปรารถนาที่จะใช้จ่ายตลอดเวลาในเทอร์มินัล โรงแรม สบาย ๆ รอคุณอยู่ที่นั่น - Hotel Nikko Kansai Airport

คุณสามารถนำเข้าเงินสดเข้าประเทศได้ทุกปริมาณ แต่คุณต้องกรอกใบประกาศถ้าจำนวนเงินเกินกว่า 1 ล้านเยน ขึ้นอยู่กับชนิดของสกุลเงินที่นำเข้าจะดีกว่าเพื่อเรียนรู้อัตราแลกเปลี่ยนที่บ้านเพื่อเลือกสิ่งที่ดีที่สุด คุณสามารถเปลี่ยนหน่วยเงินได้ที่สนามบินโดยไม่สูญเสียความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน

วิธีการเดินทางไปสนามบิน

คุณสามารถเดินทางไปสนามบินและกลับโดยรถประจำทางแท็กซี่หรือรถไฟ การ จราจร ทั้งหมดที่นี่จะผ่านสะพาน เวลาในการเดินทางขึ้นอยู่กับจุดเริ่มต้นของการเดินทางใช้เวลาประมาณ 30 นาทีถึง 2 ชั่วโมง รถเมล์วิ่งที่นี่ทุก 30 นาทีราคาตั๋ว 880 เยน (7.8 ดอลลาร์) เช่นเดียวกับรถไฟความเร็วสูง แต่รถแท็กซี่จะมีราคาแพงกว่า 2.5 เท่า